电动车的终极敌手，丰田才是燃油车的吊销者

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不论是越来越严苛的油耗和排放圭臬，如故偏向新能源汽车的歪斜政策，纯燃油车限制市集必定会迎来吊销时刻，差别仅仅时分詈骂和能源替代方式。

在插电混动和纯电动等能源除外，翌日汽车能源还有油电混动、氢燃料电板和氢燃料等不被看好的能源方式。

从永久来看，燃油车的翌日即是丰田一己力推的油电混动汽车。

丰田自 1997 年运行率先在大家市集训诫油电混动时期，如今还是有 Hybrid、Hybrid MAX   和 i-FORCE MAX Hybrid   等多种混动组合，隐敝旗下险些系数车型，并兑现了与同等燃油车的同等价钱。

与纯燃油车同等的价钱，无需篡改用车习尚和新建充电基础能力，丰田油电混动汽车的油耗在本色场景下不错裁减 50% 以上，也欣喜严苛的排放圭臬，这即是最为履行可行的翌日燃油车。

整车架构无需大变动，燃油能源的低资本、浮现性和锻真金不怕火度王人不错不时，就能极地面裁减汽车的排放和油耗，因此，奇瑞和祥瑞等头部自主车企正在加快训诫。

丰田独此一份的遥遥启程点，以及新能源汽车的繁茂发展，油电混动时期恒久以来被贴上了"过渡时期"的过时标签。

关联词，跟着大家各地对新能源汽车更深远的了解，以及新能源汽车自己的局限，燃油车不再是必须停产停售的"危急居品"，各大车企运行怜爱燃油车的节能化。

无需缅思油耗和排放超标而被处罚或者要买正积分为他东谈主作嫁衣，也无谓在新能源汽车这个新兴市集柔声下气地乞求用户购车，油电混动时期让燃油车兑现低油耗和低排放，在大家界限内为最无为的用户提供相宜的汽车。

燃油和电动同步发展，不废除燃油车，这是丰田恒久以来坚握的汽车策略，如今众多主流传统车企才在全面电动化的迷濛中大彻大悟。

作为百年汽车工业的结晶，燃油车以其大家市集和复杂各样的利用场景为基础，领有最矍铄的适应力，这是新能源汽车现在还无法越过的实力。

在大家环保意志日益加强的布景下，纯燃油车退出市集主流必定是一个恒久的历程，从大家市集来看，燃油车在很长一段时安分依旧会是市集主力。

燃油车并不是过时的代表，在汽车新时间和新发展的要求下，它必须有所弃取，却不一定势必快速衰落。

油电混动汽车大家销量越过 2500 万辆，普拉多、凯好意思瑞、RAV4 和 YARIS 等全系车型混动化，丰田以一己之力展现了燃油车的终极翌日，它不一定要让位于新能源汽车，燃油能源依然平坦大路。

在丰田油电混动时期除外，日产和理思汽车的增程混动时期，比亚迪 DM-i 和奇瑞 C-DM 的插电混动时期，以油为主能源的汽车，无需废除隐敝大家场景的便利性，相通不错欣喜油耗和排放的翌日要求。

咱们不知谈有些许插电混动汽车恒久不充电，行为一辆燃油车来使用，但这么的履行使用习尚像极了丰田油电混动时期。

关于混动汽车而言，插电和不插电区别，更多是出于薅羊毛的必要条款，无关电动时期有何等魁伟上。

当咱们把税费减免和免费执照等新能源汽车歪斜政策拿掉后，用户究竟会遴荐插电混动汽车如故油电混动汽车，谜底约略是出东谈主预思的，但细目不会是偏向插电混动汽车一边倒的遴荐。

新能源汽车要褪色燃油车约略是一个伪命题，因为新能源汽车还有我方的问题要科罚，而燃油车的上风依旧显然，而翌日还有更多可能。

燃油车的翌日咱们无法瞻望，但它的尽头细目是丰田押上翌日的油电混动汽车，这亦然它抗拒新能源汽车的终极火器。

从丰田、本田到祥瑞汽车，从比亚迪、长城汽车到奇瑞，新能源汽车来势汹汹，燃油车混动化翌日方长，丰田还是为大家汽车的翌日打了个样。

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